Equilibrage dynamique de vilebrequin moteur racing de 1 à 12 cyl. en ligne ou en V.
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Competitie :
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Allégement des pièces en mouvement :
-
Le rôle du volant moteur est de régulariser la rotation entre chaque
explosion.
Sa diminution de poids dépendra :
- De la masse d’origine.
- Du nombre de cylindre(s).
- Du poids du véhicule.
- De l’étagement des rapports de la boîte de
vitesses.
- De l’utilisation (course de côte, endurance,
rallye, …).
- Le rôle des contrepoids du vilebrequin :
Le contrepoids compense le poids du maneton +
la masse rotative de la bielle + une
partie de la masse alternative de la
bielle et du piston.
L’allégement excessif des contrepoids,
augmentera la flexion du vilebrequin, une usure accrue des paliers et
une perte de
puissance dues aux frictions plus importantes.
Son allégement se fera en fonction:
-
Du type de vilebrequin (rigidité) et du nombre de contrepoids (1 ou 2 /
cylindre).
-
De l’équivalence à la perte de poids des masses rotatives des bielles.
-
Des masses de même poids opposées et à égale distance de l’axe de rotation.
- La bielle :
Possède
un mouvement rotatif pour la partie fixée au vilebrequin, et pour la seconde
partie: un mouvement linéaire.
Lors
de l’allégement ou d’une rénovation, il faut impérativement obtenir des poids
identiques des masses rotatives ( pour éviter de
déséquilibrer le vilebrequin) et des masses linéaires ( la masse rotative + la masse linéaire = la bielle
complète).
L’allégement de celle-ci pourra se faire en tenant compte de :
-
la matière (acier, fonte modulaire, aluminium,…)
-
l’entraxe (rigidité).
-
son utilisation.
- Le piston :
Il
a un mouvement linéaire alternatif, donc, il est très intéressant de monter des
pistons les plus légers possibles, pour améliorer l’accélération et diminuer
les contraintes mécaniques des bielles et du vilebrequin.
REMARQUE : CONCERNANT L’ALLEGEMENT DES MONO,
BI-CYLINDRES, TROIS CYL. ET MOTEURS EN V :
Les contrepoids du vilebrequin et l‘ axe d’équilibrage sont calculés en fonction du poids des
bielles et des pistons, basés sur des essais des moteur en usine.
Toute
modification importante du poids (vilebrequin, bielles, pistons, axe
d’équilibrage)
par rapport au poids d’origine, entraînera des vibrations
proportionnelles à la quantité de poids
enlevé sur ces différentes parties du moteur.
L’allégement
de ces éléments est bénéfique pour les performances à conditions :
de respecter les règles de physique (et d’équilibrage).
N’hésitez pas à nous contacter avant transformation à ce sujet ! ( 0032 2 648 69 78 )
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